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  比如,产能问题。吐槽雷总(雷总:???无辜躺枪)耍猴的人的恐怕最能体会到那些想买飞机而一直在排队的航空公司的感受。小小的手机尚且因为SOC、屏幕等关键部件被上游制造商卡脖子,何况是集成了成百上千复杂分系统的大家伙呢。而且,最关键的部件,也就是导致波音不得不“偷偷”安装MCAS的罪魁祸首-CFM的LEAP-1B发动机,其产能也相当有限,空客的neo系列好归好,没有发动机也只能在机库里干着急。根据相关的数据显示:

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  另外,波音787Max8失事更多是由于公司为了抢占市场而采取的错误策略导致的,从技术上讲MCAS是没什么问题的,波音的电传操纵系统值得大家信赖,只要提前培训好飞行员指导怎么关闭出问题的系统就好了。虽然说重新取得适航认证得需要一段时间,但是单通道中短途飞机的体量在这摆着(10444架737系列 VS 7978架A320系列),短时间超过恐怕很难。估计后面再来一波打折促销买一送一什么的,或者能通过各种方式让旅客重获信任,航空公司和旅客会用脚投票的。

  对于空客公司而言,面对这么好的机遇,怎能不趁风而起,“乘虚而入”,夺走客户。据CNN消息,空中客车公司(下称“空客”)3月25日表示,已与中国航空器材集团有限公司达成协议,向中国航空公司出售300架客机,价值350亿美元(约合人民币2350亿元)。与空客公司合作的不仅仅只是中国航空器材,还有很多国家与空客公司已经签署了相关协定,这对于波音公司来说,无疑是一次沉重的打击。

  虽然这次波音737MAX在埃航空难中损失惨重,而且这款飞机还被多个国家实行停飞政策,以及遭受到了各个航空公司的退飞机事件,但是由于它生产的面积还是非常的广泛的不仅作为客机,还涉及了军用机,商务机,还有很多种不同类型的涉及面,总的来说波音737MAX以及其他型号的机器,它获取的利润还是非常多的,所以也不会因为一次事故而导致被空客给取代的。

  老话说的好,趁他病,要他命。这次空客在波音737Max上栽了,搞得恨不得全世界停飞波音737Max,波音也是股价连连大跌【如下图所示】,确实是中门大开,空客作为波音的老对头,估计也是憋着想要一波带走波音,变成行业第一。

  展开全部要回答这个问题,首先要知道这两家是怎么样的公司。波音公司在1916年成立,在波音707之前主要是一家军机公司。97年时与麦道合并,成为了目前我们看到的波音。同时目前波音公司共涉及五个大业务:商用飞机;国防、空间与安全;工程运营和技术;波音公司资本;波音共享服务集团。其2018年的营业额超过了1000亿美元,是航空界的巨无霸。但是并没有更进一步的数据显示其民机和军机业务各占了多少。



  中国航空器材集团有限公司3月25日与空客公司在法国巴黎签署了300架空客飞机的批量采购协议,这笔订单估计价值高达300亿欧元。对疲于应付最畅销机型停飞的波音公司无疑是又一打击。那么...

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  首先我们要知道的是737MAX再发生事故之前,空客就表示自己想在2021年对A380客机不在进行生产,如果停止生产,那么就相当于空客在研究这款客机上耗费的财力物力将损失掉。

  这次波音公司真的遭到了沉重的打击,可能恢复起来会很慢。就看空客如何崛起。我们拭目以待吧。

  尽管目前空客公司已经开始加足马力生产飞机以满足其现有的订单需求,但截至2月底,空客单通道机型的订单已经积压了将近6000架,其中包含5814架A320neo的订单和148个A320ceo早期机型的订单。

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  作为资深(划掉)的(前)波音粉,对这个问题还是比较关注的。从个人的角度看,空客在这件事上肯定会收割一波市场占有率,但是取代波音的地位恐怕还要考虑其他各个方面的影响。

  最后,波音本身技术积累深厚、实力不俗,很难被空客扳倒。波音市值已经超过2000亿美元,而空客的市值大概只有1000亿美元,所以跟波音还差着一大截,可能凭着这次波音737Max事故缩短跟波音之间的差距,但是技术上、经济上的巨大差距不是那么容易抹平的。

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  我觉得在发生737MAX事件后,作为它的对手空客不一定能成为行业的第一。

  作为资深(划掉)的(前)波音粉,对这个问题还是比较关注的。从个人的角度看,空客在这件事上肯定会收割一波市场占有率,但是取代波音的地位恐怕还要考虑其他各个方面的影响。

  展开全部要回答这个问题,首先要知道这两家是怎么样的公司。波音公司在1916年成立,在波音707之前主要是一家军机公司。97年时与麦道合并,成为了目前我们看到的波音。同时目前波音公司共涉及五个大业务:商用飞机;国防、空间与安全;工程运营和技术;波音公司资本;波音共享服务集团。其2018年的营业额超过了1000亿美元,是航空界的巨无霸。但是并没有更进一步的数据显示其民机和军机业务各占了多少。

  目前根据网上披露出的波音737max8的问题,作为一个飞行器专业的博士生,我确实也很难想出什么好的解决办法。从波音的反应来看,还是想用飞控软件来解决飞机硬件设计不足的问题。这个解决思路对于可靠性要求最高的民机来说,是很难做到完美的,而且现在全世界都知道波音737MAX8机体设计的问题,波音如果给不出完美的解决方案,恐怕航空公司和乘客不会买账。所以我大胆的预测一下,波音737max8这个型号应该是会凉了。至于波音能不能改出新的基于737平台的有足够能力和A320Neo竞争的机型,我认为短期很难。

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